Bukankah 911 GT3 jawabannya? Yang – yang mana Pertanyaan? Sudah setiap generasi sejak iterasi pertama muncul pada 1999 jawabannyaKecuali jika Anda adalah salah satu dari orang-orang aneh yang mengabaikan 911. Ya, itu agak diharapkan, tetapi bukan kesalahan Porsche 911 bahwa itu adalah mobil sport terbaik di dunia. GT3, dibasahi dengan mega-motorsport jenius Porsche, adalah salah satu tempat paling mengesankan dan sama-sama merusak di jalan dan trek.
Untuk pertama kalinya sejak tahun ’99, GT3 baru mencapai wilayah yang sangat tidak bersahabat. Optik dari hedonisme egois yang direkayasa dengan tinggi ini tidak begitu memaafkan seperti dulu. Lalu ada tantangan dari dalam, dalam bentuk Turbo S terbaru yang kecepatan luar biasa sekarang lebih presisi dari sebelumnya. Bagaimana dengan Taycan, Porsche yang ditenagai oleh listrik dengan lebih dari satu cara?
992’s 911 GT3 menunjukkan bahwa permainan masih jauh dari selesai. Ini juga menegaskan bahwa Porsche bersedia berusaha keras untuk membuat orang-orang percaya yang setia bahagia. Mesinnya adalah mesin 4.0 liter yang disedot secara alami, memiliki sedikit kesamaan dengan unit lain di kisaran 992 dan banyak hubungannya dengan mesin yang digunakan di mobil balap Porsche GT3 Cup. Tenaganya sederhana hingga 10bhp hingga 503bhp, dan torsi hingga 347lb. Ini akan berakselerasi hingga 62 mph dalam 3,4 detik, dan mencapai kecepatan tertinggi 198 mph. Cukup juga.
Dibangun di jalur produksi yang sama dengan unit kompetisi, mesin ini memiliki enam katup kupu-kupu throttle individual, dan ada sistem pembuangan baja tahan karat baru. Dengan kata lain, inilah varian 911 dengan unit tenaganya, yang sengaja menghindari teknologi yang digunakan oleh saudara kandungnya, kemungkinan besar karena inilah yang disukai pelanggan 911 GT3. Tidak ada induksi paksa. Demikian juga, Anda bisa mendapatkannya dengan manual enam kecepatan atau PDK tujuh kecepatan, manual yang telah terbukti lebih populer di AS untuk beberapa alasan daripada transmisi otomatis kopling ganda (50/50 di Inggris). PDK lebih ringan 20 kg daripada yang digunakan di tempat lain karena memiliki rasio yang lebih rendah dan memberikan vektor torsi melalui kunci perbedaan yang dikontrol secara elektronik. Manual memiliki kunci perbedaan belakang mekanis, dan perangkat ini memberikan keunggulan bobot dibandingkan PDK yang lebih besar, sekitar 16,8 kg.
Menabung berat adalah salah satu obsesi yang membuat kendaraan ini seperti apa adanya. Beberapa contoh: atap serat karbon 1 kg lebih ringan dari atap baja biasa, dan kursi karbon penuh 15 kg lebih ringan dari kursi olahraga empat arah standar, menghilangkan beberapa bahan mematikan 992 suara yang kehilangan 1,9 kg lainnya, dan jika Anda mendapatkan Ceramic Brake (£ 6.498), Anda akan menghemat 17,7 kg lagi. Metodologi ini menginformasikan setiap aspek kendaraan, dan memastikan bahwa GT3 TG yang digerakkan oleh PDK di sini memiliki berat 1.435 kg, hanya 5 kg lebih banyak dari kendaraan yang keluar (meskipun ada penambahan filter partikulat gas dan kelemahan regulasi lainnya).
Mintalah setiap perancang mobil untuk menyebutkan produk pesaing yang paling mereka sukai dan mereka akan mengutip 911. Transformasi visual 992 GT3 pada dasarnya adalah tentang aerodinamika, sebagian besar dipinjam dari motorsport. Permukaan kendaraan ini, terutama bagian yang tidak dapat Anda lihat, sangat sibuk dengan udara. Ada splitter empat tahap yang dapat disesuaikan di bagian depan, undercarriage yang sangat rumit, diffuser belakang yang tampak menarik, dan mungkin spoiler belakang paling rumit yang pernah ada di mobil Porsche yang legal. Mereka dipasang pada empat arah yang dapat disesuaikan secara manual yang disebut “leher angsa” yang meningkatkan aliran udara di bagian bawah sayap.
Hasilnya adalah sebuah mobil yang membuat nomor GT3 lamanya secara aerodinamis setajam eksterior batu bata; Pada kecepatan 124 mph, dengan sayap dalam pengaturan antena performa, ini menghasilkan gaya downforce 385 kg (peningkatan 150 persen dari mobil sebelumnya). Lebar track depan telah bertambah 48mm, dan secara keseluruhan 911 GT3 sekarang dalam risiko besar kehilangan kekuatan fitur utamanya. Jangan biarkan menjadi tua, Porsche.
