Pekerjaan penggalian terowongan dimulai pada tahap pertama dengan kecepatan tinggi HS2 Kereta api itu akan menghubungkan London dan Birmingham.
10 mesin bor terowongan besar (TBM) pertama mulai mengebor beberapa meter pertama dari terowongan sepanjang 10 mil di bawah Chiltern Hills, di M25 di Hertfordshire.
Mesin pertama, bernama “Florence”, yang diambil dari nama perintis perawatan Florence Nightingale, beroperasi di terowongan tunggal terpanjang di jalan antara ibu kota dan West Midlands. Penggalian menandai tonggak penting bagi perkeretaapian, dengan pekerjaan dijadwalkan dimulai antara 2029 dan 2033.
Berukuran panjang 170 meter – lebih dari 15 bus London – dan berat lebih dari 2.000 ton, mesin bor robotik dirancang khusus untuk proyek tersebut.
Florence, dan mesin kedua identik yang saat ini sedang dirakit di lokasi dekat M25 juga Ribuan suku cadang dikirim dari pabrik Pabrikan Herrenknecht di barat daya Jerman.
Kedua TBM akan menggali terowongan untuk kereta HS2 menuju utara dan selatan, lubang di bawah M25 dan hingga 90 meter di bawah Chilterns, dan melapisi terowongan dengan bagian dinding beton.
Sebagian dinding terowongan dan jembatan sepanjang dua mil melintasi Lembah Colin sedang dibangun di lokasi di lokasi konstruksi tunggal terbesar HS2, bagian dari kontrak senilai £ 1,6 miliar untuk membangun hanya 15 mil dari rute 140 mil antara London dan Birmingham . .
“Ini hal yang baik bagi perekonomian,” kata Mark Thurston, CEO HS2, menambahkan bahwa proyek tersebut akan mempekerjakan 16.000 orang. “Saya berharap negara mendukung upaya nasional ini. Ada beberapa teknologi terkemuka dunia di sini.”
The Chalk Drillers under Chilterns akan bekerja sepanjang waktu selama tiga tahun, bergerak maju sekitar 15 meter per hari. Bahan yang diekstraksi dicairkan dan diguncang saat bergerak di sepanjang mesin dan keluar dari terowongan.
Mesin TBM disebut sebagai pabrik bergerak, dilengkapi dengan semua yang dibutuhkan 17 awak selama shift 12 jam mereka, termasuk toilet, kantin dengan lemari es dan microwave, dan tempat berlindung dua kamar, yang akan menyediakan tempat berlindung 24 jam dari keadaan darurat apa pun seperti Kebakaran.
“Ini seperti kapal selam,” kata Didier Jacques, manajer konstruksi terowongan yang mengeruk terowongan kanal tiga dekade lalu.
“Ini merupakan kombinasi dari inovasi teknologi tinggi, keselamatan orang, dan mesin yang dilengkapi dengan semua teknologi baru.”
Protes terhadap HS2, seperti yang dimulai pada Januari Di terowongan di bawah Euston Stasiun, tidak mungkin di lokasi terowongan.
masa depan Kaki timur HS2Dari Birmingham ke Leeds masih belum pasti, meskipun Andrew Stevenson MP, sekretaris transportasi yang bertanggung jawab atas HS2, mengatakan hal itu akan memenuhi janji pemerintah. Rencana Kereta Api Terpadu.
Stevenson mengakui bahwa kereta api berkecepatan tinggi “tetap merupakan proyek yang kontroversial,” tetapi mengatakan bahwa perkeretaapian diperlukan untuk mencapai target emisi karbon nol bersih pada tahun 2050.
“Kami menggunakan teknologi canggih untuk menghilangkan karbon dari produksi, tetapi ini juga merupakan jalur kereta listrik. Jauh lebih baik daripada memiliki orang di dalam mobil.”
