menetap dari David Beckham di mobil mahal Mereka adalah bahan pokok tabloid selama hari-hari pesepakbola sebagai pemain bintang, tetapi sekarang minatnya telah berubah secara mengejutkan: Truk Ben Lorez.
Mantan gelandang Manchester United dan Real Madrid ini telah mengakuisisi 10% saham di Lunaz, sebuah perusahaan yang berbasis di Silverstone yang menggerakkan mobil klasik dari Rolls-Royce, Jaguar dan Range Rover. Sekarang dia berharap untuk mengambil logika rekayasa yang sama dan menerapkannya untuk menolak truk dan kendaraan komersial khusus lainnya, memberinya kesempatan hidup baru dalam transisi dari bahan bakar fosil.
Perusahaan ini adalah bagian dari tren ekonomi baterai baru yang kecil namun terus berkembang: mencabut mesin yang berpolusi dan memasang baterai dan motor listrik tanpa emisi gas buang.
Daya pikat Beckham menjadi jelas selama test drive Guardian pada hari Rabu sore di samping arena pacuan kuda Silverstone yang terkenal di bagian belakang Rolls-Royce Phantom 1961 yang dilapisi dengan baik. Motor listrik mungkin tidak memiliki deru bensin yang disukai, tetapi pengendaraan yang mulus dan tenang yang mereka berikan Sangat cocok untuk suasana kemewahan yang digerakkan oleh pengemudi. Sepintas, interior mewah bisa saja dilapisi dengan tangan 50 tahun yang lalu, tetapi trim kayu dan power dial menceritakan kisah yang berbeda.
Mobil baru yang hanya menggunakan mesin bensin atau diesel Pada tahun 2030 di InggrisTapi pemerintah tidak mungkin memerlukan mobil off-road klasik, berapa pun emisinya, selagi itu Zona emisi ultra-rendah di London Tidak termasuk kendaraan bersejarah. Namun, masih ada permintaan untuk upgrade di pasar mobil. Lokakarya bermunculan di seluruh negeri untuk memenuhi kelas pelanggan baru ini karena baterai akhirnya mencapai titik di mana mereka dapat dimasukkan ke dalam model lama.
Teknologinya ada, tetapi secara finansial, kemungkinan akan memakan waktu lama sebelum konversi kendaraan pasar massal dapat dijangkau. Biaya Lunaz untuk model klasik mulai dari £245.000 untuk Range Rover, membuatnya hanya dapat diakses oleh orang kaya. Untuk Rolls-Royce yang bersejarah, harga tersebut adalah £350.000 atau lebih – jauh lebih tinggi, berdasarkan berbagai opsi kustom yang ditawarkan.
Satu atau dua motor listrik baru mengambil ruang yang jauh lebih sedikit daripada motor, memungkinkan Lunaz untuk memasukkan baterai yang dirancang khusus dan teknologi baru apa pun yang dibutuhkan pelanggan, mulai dari AC hingga jendela listrik, pengisi daya telepon, dan TV internal.
Perusahaan lain mengambil pendekatan yang berbeda, membeli suku cadang seperti baterai bekas dari beberapa kendaraan listrik yang berhasil masuk ke pasar bekas atau yang hilang akibat kecelakaan. Electrogenic, konverter mobil klasik yang berbasis di Oxfordshire, mengatakan harga bisa mulai dari £30.000 (walaupun naik sesuai dengan kebutuhan pelanggan). Lain, Swindon Powertrain, mengutip hal yang sama untuk konverter Mini lama.
Anda dapat mengonversi Rolls-Royce Phantom, atau Anda bisa mendapatkan truk Ben Lorry dengan harga yang hampir sama. Penggunaannya kemungkinan akan sangat berbeda, tetapi pemikirannya secara mengejutkan serupa, menurut David Lorenz, yang mendirikan Lunaz bersama John Hilton, yang memenangkan kejuaraan dunia Formula 1 tiga kali sebagai direktur teknis Renault.
“Ketika Anda menggunakan kendaraan ini, Anda menyadari bahwa alternatif baru untuk kendaraan listrik datang dengan harga yang lebih tinggi dengan semua komponen yang sama,” kata Lorenz, berdiri di samping kerangka truk bensin yang dibangun pada tahun 2011 dengan standar diesel yang akan cepat dinilai dari penggunaan kota.
Lorenz mengatakan menjaga banyak komponen pengangkat kontainer dan memperbaiki yang lain berarti biaya upgrade ke listrik dapat mencapai 40% lebih rendah daripada membeli versi diesel baru. Selain itu, listrik kurang dari sepertiga dari harga energi setara solar, yang berarti bahwa total biaya perolehan kepemilikan bisa sangat menarik.
Truk kontainer sangat cocok karena rutenya yang pendek dan dapat diprediksi – jarak antara titik pengiriman tetap menjadi faktor pembatas yang mencegah meluasnya penggunaan truk kargo listrik. Ada ruang slot yang mudah dalam enam kemasan baterai kira-kira seukuran mobil di mana mesin, tangki bahan bakar, dan teknisi pembersih knalpot berada.
Lunaz baru dimulai pada 2018, dan situs Silverstone baru seharusnya mampu menangani sekitar 120 mobil per tahun. Fasilitas yang lebih besar yang akan segera dibuka akan menangani truk, dan Lunaz berharap dapat meningkatkan 4.000 kendaraan setiap tahun pada tahun 2028.
Beckham bukan satu-satunya investor yang memicu minatnya: Di antara mereka adalah pemilik Daily Telegraph, Keluarga Barclay ائلة, dua bersaudara, miliarder Robin, yang berada di urutan kedua dalam daftar orang terkaya Inggris versi Sunday Times, dan Alexandre Dellal, keturunan keluarga investor real estat. Besaran investasi mereka tidak diungkapkan.
Perwakilan untuk Lunaz dan Beckham menolak berkomentar apakah pesepakbola – yang sebelumnya telah difoto di belakang kemudi serangkaian model Rolls-Royce, Bentley dan Porsche – telah meningkatkan salah satu koleksinya menjadi teknologi listrik.
Biayanya masih tinggi. Tapi mereka turun. Permintaan tinggi dan konversi kendaraan listrik harus memainkan peran besar dalam transisi dari bahan bakar fosil, kata Lorenz.
“Kita harus menyingkirkan mentalitas ‘beli saja yang baru’. Ada dua miliar mobil di planet ini. Setiap mobil dapat diubah menjadi listrik.”
