Campagnolo telah merilis satu set roda WTO Bora Ultra baru yang diklaim oleh pabrikan komponen Italia bukan hanya pengembangan lain dari lini Bora, tetapi sebuah langkah maju yang besar dalam platform.
Roda baru, yang merupakan produk dari tiga tahun pengembangan in-house, akan ditawarkan dengan kedalaman 33 mm, 45 mm dan 60 mm dan menampilkan perkembangan desain yang penting. Khususnya, Campagnolo tidak akan menawarkan opsi rem tubular atau pelek pada yang baru Roda sepeda jalan raya terbaik.
Campagnolo merilis perakitan roda Bora pertamanya pada tahun 1994 dan dalam 27 tahun sejak saat itu, telah ada 10 iterasi format Bora di setiap bangunan yang dikembangkan dari model sebelumnya. Rakitan roda Bora Ultra WTO yang baru merupakan tonggak penting bagi Campagnolo, yang telah mendesain ulang rakitan roda dari awal ke atas dengan mempertimbangkan persyaratan rem cakram modern dan teknologi jalan tubeless. Setiap komponen roda dirancang sebagai sistem yang lengkap, menyajikan hasil investasi penelitian dan pengembangan Campagnolo.
Roda Bora Ultra WTO telah melihat dampaknya juga, terutama di bagian bawah Caleb Euan Siapa yang menggunakannya dalam memenangkan Tahap 7 Tur UEA. Roda juga digunakan oleh Tadige Bogar Selama kemenangan umumnya di tur UEA dan untuk Gregg Van AvermaitKampanye Musim Semi Klasik.
Roda menggunakan dimensi pelek dasar yang sama dengan model sebelumnya, dan menawarkan tiga opsi kedalaman dan diameter pelek bagian dalam 19 mm – kecuali ban 33 mm, yang memiliki diameter bagian dalam 21 mm. Di sinilah kesamaan dengan pelek sebelumnya berakhir. Campagnolo merevisi bentuk pelek untuk memberikan performa aerodinamis yang lebih baik dan terbuat dari karbon ultra-ringan (HULC) buatan tangan Campagnolo. Proses HULC adalah metode baru Campagnolo untuk mencetak serat karbon yang katanya menghasilkan lebih sedikit cacat mikro untuk meningkatkan kekuatan dan mengurangi bobot pelek.
Campagnolo berinvestasi pada jalan tubeless sebagai masa depan dan meninggalkan versi tubular. Menurut pengujian, roda Bora Ultra WTO lebih cepat daripada versi clincher dan tubular dari roda Bora One Campagnolo. Seberapa cepat? Nah, mengingat hanya bobot dan tahanan gulingnya saja, hasil pengujian Campagnolo menunjukkan bahwa pada tahapan perbukitan 150 km, roda tubeless baru bisa tiga menit sembilan detik lebih cepat dari interval Bora One 50 DB dan tujuh menit 18 detik lebih cepat. Dari versi tubular, besar margin dipertimbangkan.
Pelek sudah jadi – atau bisa dibilang belum lengkap – di C-LUX Campagnolo yang dikatakan sangat halus sehingga roda tidak memerlukan lapisan akhir, sehingga mengurangi bobot lebih jauh. C-LUX tidak hanya diaplikasikan pada permukaan tepi luar, tetapi juga pada dasar rangka, idenya adalah bahwa permukaan yang halus, bersama dengan tempat tidur tepi yang tertutup rapat, akan membantu membuat dudukan ban tubeless lebih mudah untuk dipasang . Hasil estetika C-LUX adalah hasil akhir mengkilap yang melengkapi merek Super Record dan cranksets Record jika Anda memilih untuk menggunakan Campagnolo penuh. Logo Bora yang keras juga hilang. Sebaliknya, merek dagang dan detail halus disajikan dalam warna tembaga pada rangka dan struktur hub untuk hasil akhir yang bersih.
Seperti kit Poros Terpasang Rekaman Super, hub sekarang juga berputar pada bantalan CULT keramik Campagnolo yang memiliki peningkatan efisiensi 40 persen dibandingkan bantalan baja sekaligus memberikan daya tahan yang lebih baik. Campagnolo mengatakan bahwa jika Anda memutar roda dengan kecepatan 78 km / jam, roda akan terus berputar selama 2 jam 20 menit, kami belum mengu
ji ini tetapi sepertinya roda tersebut berputar dalam waktu yang sangat lama.
Poros depan memiliki bodi serba karbon sedangkan bagian belakang memiliki rangka aluminium untuk transfer daya yang lebih baik. Freehub, yang menggunakan ratchet 36 gigi, kompatibel dengan sasis N3W kecepatan bebas 12 dan 13 kecepatan Campagnolo serta XDR untuk SRAM atau HG untuk Shimano. Hub disc hanya menggunakan pitch 100/142 mm dan menggunakan antarmuka rotor slotted AFS (kompatibel dengan Centerlock).
Roda Campagnolo telah lama membedakan dirinya di antara kelompok roda lainnya karena tampilan pola jari-jari G3 yang tidak konvensional yang kini telah dioptimalkan untuk memberikan kekakuan yang lebih baik saat rem cakram memuat. Perhatian khusus telah diberikan pada sistem nipple yang terletak di rongga yang dibentuk di dalam pelek. Nipple internal baru Aero Mo-Mag benar-benar terendam di dalam pelek untuk aerodinamika yang lebih baik. Rakitan nipple dan rusuk diisolasi secara elektrik untuk menghentikan keausan dan penyetelan tarik dapat dilakukan dengan alat yang disematkan. Rem traksi lurus 24 Aero Elliptical yang ramping untuk roda, jika Anda membutuhkan suku cadang, Anda harus memesannya secara khusus.
Berat dan harga
Roda memiliki berat 1.385g (33mm), 1.425g (45mm), 1.530g (60mm) dalam ukuran 45mm, sekitar 50g lebih ringan dari wheelet Bora One 50mm. Roda dilengkapi dengan Aero Mo-Mag Nipple Maintenance Kit, katup tubeless, pengangkat ban, kunci AFS, roda Campagnolo, dan tas aksesori. Jika Anda membeli rakitan roda N3W freehub, adaptor Campagnolo N3W Z11 juga disertakan. Semua penelitian dan pengembangan ini membutuhkan biaya dan tidak mengherankan jika harganya tinggi. RRP, bagaimanapun, hanya satu sentuhan lebih mahal daripada Bora Ultra 50 yang lebih lama. Harga eceran yang disarankan untuk edisi Bora Ultra WTO N3W adalah € 3.150 / $ 3585 / £ 2.810 dan pada awalnya hanya akan dijual sebagai set roda lengkap.
Kesan pertama
Ada banyak kedalaman dalam pengembangan Campagnolo untuk set roda Bora Ultra baru WTO. Sementara sebagian besar merek hanya menyempurnakan profil pelek dan memperluas diameter pelek bagian dalam, Campagnolo benar-benar mempertimbangkan setiap bagian dari rakitan roda untuk meningkatkan sistem secara keseluruhan. Sementara banyak merek memilih untuk lebih lebar, yang menarik bahwa Campagnolo telah menempel dengan diameter dalam 19 mm untuk rakitan roda 45 mm dan 60 mm yang menunjukkan bahwa Campagnolo menemukan diameter pelek bagian dalam 19 mm menjadi yang
paling aerodinamis lebar saat dipasangkan dengan ban 25 mm.
Sejak putaran pertama di sekitar tempat parkir, ada sesuatu yang berbeda tentang cara set roda Bora Ultra WTO terlihat berputar. Lebih sedikit gesekan adalah ukuran kinerja yang jauh lebih mudah untuk dirasakan, tidak seperti watt udara teoretis yang disediakan pada kecepatan dan defleksi tertentu. Saat berada di jalan raya, bahkan dengan kecepatan lambat, roda tampaknya menahan momentum, menyebabkan bagian penggerak roda bebas melampaui apa yang diharapkan. Tidak mengherankan, mereka juga merasakan banyak upaya akselerasi, dengan reaksi cepat dari poros yang dengan cepat mendorong torsi pedal langsung ke putaran roda.
Meskipun pengalaman awal kami sayangnya hanya terbatas pada beberapa perjalanan singkat sejauh ini, tentu saja kami akan menetapkan banyak mil dan memberikan ulasan lengkap dalam beberapa bulan mendatang.
Spesifikasi teknis: WTO Campagnolo Bora Ultra wheel set
- Kedalaman pelek: 33mm, 45mm dan 60mm
- Area tepi: 21mm (33mm), 19mm (45mm, 60mm)
- Berat (sepasang, N3W, tidak termasuk kunci / katup): 1385g (33mm) 1425g (45mm) 1530g (60mm)
- Kompatibilitas Freehub: Kompleks Campagnolo N3W, XDR, dan HG gratis
Penetapan harga
- Spesifikasi N3W: € 3.150 / $ 3.585 / £ 2.810 per pasang
- Spesifikasi HG: € 3.155 / $ 3.590 / £ 2.815 per pasang
- SPESIFIKASI XDR: 3160 EUR / 3.595 USD / 2.820 GBP sepasang
