2021 Alfa Romeo Giulia GTAM | Ulasan PH

Ada kemungkinan yang sangat nyata bahwa hampir setengah dari semua pembeli Julia GTA akan menggunakan metode ini secara normal. Atau, inilah yang kami pilih untuk memprediksi dari fakta bahwa dari 500 yang akan dibangun, sejauh ini 50 persen telah diminta dalam format GTA lima kursi. Rupanya, tidak semua orang menginginkan kombo 540hp dengan sayap besar yang dapat disesuaikan, dua kursi dan tombol yang dipasang di sangkar setengah putar. Meskipun kita tidak bisa membayangkan alasannya …

Di metal, GTAm termasuk salah satu game Alfas paling mengancam yang pernah ada. Jika mobil sport sebelumnya seperti 4C dan 8C terlihat cantik, dan bahkan model QF reguler pun cantik, versi £ 150k plus (lebih lanjut tentang harga itu nanti), dengan saluran udara, intake, dan lengkungan roda yang diperpanjang, benar-benar agresif. Jika belum terjual, tunggu sampai Anda melihatnya; Ini adalah penghalang lalu lintas. Ini tentang dudukan, yang terlihat lebih menguntungkan saat Anda membingkainya di seberang Lembah Elan di bawah sinar matahari Miami.

Bukan berarti kita telah menembus jauh ke dalam Wales hanya sebagai latar belakang. Kami pergi ke barat karena jalanannya besar, dan alat berat yang pas disiapkan untuk memberikan kombinasi sempurna antara performa jalan dan trek. Itu Julia QF Di bawah GTA Anda mendapatkan perubahan teknologi menyeluruh yang mencakup dorongan mekanis ke mesin aluminium ini hingga 540hp, berkat conrod yang lebih ringan, oli piston jet oli piston baru, dan beberapa penyesuaian peta yang memperpanjang jendela pengoperasian turbin. Keuntungannya hanya 30hp lebih banyak dari biasanya, tetapi ini bukan peningkatan yang berfokus pada daya, melainkan peningkatan yang difokuskan pada penggalian maksimum dari platform Giorgio. Yang, Anda mungkin baru saja membaca, sudah jatuh tempo Akan dieksekusi (Atau, setidaknya, telah berubah secara dramatis) sebagai bagian dari rencana kelistrikan jangka panjang Stellantis.

Untuk memastikan alternatif ini mencapai potensi penuhnya, Alfa Romeo telah meminta mitranya di Formula 1, Sauber Engineering, untuk melakukan perombakan sasis. Hasilnya adalah sepasang pintu belakang yang dilas dari spesifikasi lengkap Nürburgring VLN, dengan peredam baru, pegas dan bushing yang lebih kokoh bersama dengan trek yang menempatkan roda selebar 50 mm (!) Pada kedua as roda. Baik GTA dan GTAm menggunakan gearbox otomatis ZF delapan kecepatan yang sama dengan mobil biasa, yang telah disetel ulang untuk menerapkan spesifikasi yang lebih tinggi, dan dikawinkan dengan poros penyangga serat karbon dan diferensial selip terbatas yang telah dilengkapi dengan vektor torsi cerdas Alfa. teknologi. Ada juga tabung Akrabovitch, sedangkan rem karbon keramik 390mm didinginkan oleh tabung khusus yang diarahkan dari ventilasi karbon baru di bagian hidung.

GTA juga melakukan diet berbahaya. Fitur serat karbon pada kap mesin, sayap dan boot, serta bemper, jok bucket, dan ekstensi lengkungan roda, sedangkan roda tempa 20 inci adalah kunci tengah yang lebih ringan. Secara umum, GTA lebih ringan hingga 100 kg dari mobil standar, dengan GTAm, dengan spoiler belakang karbon tetap, sangkar setengah gulung sebagai pengganti jok belakang dan jendela belakang polikarbonat, yang beratnya 1.580 kg, menurut laporan tersebut. Skor STDA Italia – Meskipun 1.520 kg adalah angka yang dipromosikan di tempat lain. GTA yang kurang ekstrim memiliki berat tidak lebih dari 25kg. Pada keduanya, Anda tetap mendapatkan dasbor standar mobil, yang mencakup infotainment dan AC. Tapi tidak ada keraguan siapa di antara Julia yang akan merasa paling istimewa untuk diduduki. Sabuk memastikannya, bahkan sebelum Anda memutarnya. Tekan starter, dan transformasi motorsport selesai.

Mesin V6 90 derajat, yang awalnya dikembangkan oleh tim insinyur Alpha dan Ferrari, selalu menonjol, tetapi dalam platform yang bertenaga dan sangat terfokus ini, kehadirannya bahkan lebih penting. Saat dipanaskan dan diatur waktunya, getaran dapat dirasakan melalui jok belakang bawah yang tetap. Tapi klik pertama, naikkan pedal rem dengan sangat hati-hati, dan kondisi jalan yang melekat pada QF tetap ada. Rasanya sama puasnya, dengan pengaturan paling halus dari sistem penggerak DNA, memungkinkan delapan kecepatan mengalir melalui rasio dan menekuk untuk menghasilkan torsi motor yang tidak berubah. Perjalanannya, bukan lelucon, fleksibel.

Berkat sasis yang kokoh dan ringan, beban kerja suspensi berspesifikasi tinggi GTA sangat terisolasi sehingga tonjolan dan retakan permukaan terserap sedemikian rupa sehingga akan mempermalukan sebagian besar mobil premium yang berfokus pada jalan raya. GTA masih di hati Julia, jadi tidak ada indikasi bahwa mereka yang memesan model kaca penuh lima tempat duduk tidak dapat memperpanjang perjalanan mereka untuk memasukkan perjalanan melintasi benua bersama keluarga, yang tampaknya tidak mungkin. Dalam bentuk yang langka dan mahal. Namun, dalam hal berkendara sehari-hari, ini terasa seperti QF yang ditingkatkan, bukan mobil yang sama sekali baru – dan itu hal yang baik.

Mempercepat – seperti yang pasti akan Anda lakukan, karena godaan di Alfa yang menggonggong dan bermunculan di bawah beban sangat kuat – dan karakter GTA bergegas melalui perilaku yang menghibur seperti kapal selam nuklir yang menembus es Arktik. Ini adalah kendaraan berpenggerak roda belakang yang berkisar dari 3,8 hingga 62 mph (mobil GTA kurus adalah 3,6 detik) jadi cepat saat keluar dari pintu gerbang. Pengaturan suspensi terlembut dapat dipisahkan dari mode powertrain yang lebih balap, tetapi di jalan-B yang kasar ini bisa merepotkan berkat baling-baling angin yang menggantung dari lantai datar mobil sebagai bagian dari paket udara yang berpindah, yang kemungkinan besar akan terjadi. mengikis atap di bawahnya. Kontrol pengetatan tubuh sangat penting dalam perjalanan kita.

Dengan semua parameter mobil yang disetel untuk balapan, dan ekspektasi yang ditentang, GTAm terasa dibuat untuk Lembah Elan. Hebatnya, itu tidak rapuh sama sekali. Julia Pilot Sport Cup 2-Shade dapat meredam guncangan tanpa bereaksi berlebihan; Terasa sporty dan interaktif, tetapi tidak terlalu rumit. Sebaliknya, itu adalah keseimbangan yang sangat baik – sebagian karena distribusi bobot 54:46 – yan
g memberikan mobil positif yang bahkan mengungguli QF. Dan Anda sekarang berada dalam posisi yang ideal untuk memanfaatkan kecenderungannya untuk berputar di sekitar pusatnya; Ini live untuk input kemudi dan throttle, Anda hidup dengannya. Semacam kesepian yang jarang terjadi di bar di ujung jalan.

Jika ada satu keluhan, kemudi tetap ringan untuk dirasakan, tetapi umpan balik mengalir dari semua sudut sasis, sehingga mobil mudah dibaca pada batasnya – dan juga mudah ditangani. Banyak yang diharapkan dari kendaraan bermesin depan dan berpenggerak roda belakang yang kuat yang dirancang dengan mempertimbangkan lintasan, tetapi hampir tidak menceritakan kisah lengkapnya. Respon mesin V6 dan kecemerlangan dalam lagu, bersama dengan umpan balik telepati gearbox, membuatnya mudah untuk membuat ban belakang berputar sepenuhnya saat hidung mulai mendorong beban ke dalam tikungan. Pantatnya 20mm lebih lebar dari bagian depan, jadi dengan sudut bukaan gas ekstra, pelepasan dari pegangan dapat diatur dengan mudah. Ini diikuti oleh kepercayaan diri yang tinggi, didukung oleh kinerja yang fenomenal dan mantap dari jangkar karbon tersebut. Yang terbaik dari semuanya, berkat keseimbangan tertinggi ini, setiap ambang pintu yang terlalu optimis di tikungan dapat diimbangi dengan putaran atas, selama Anda melacak rem atau mengejar throttle. Karenanya, GTAm tidak pernah menggigit; Ini memuaskan Anda, dan mendorong jenis aliran titik hilang yang luar biasa yang hampir membuat Anda mengosongkan tangki tanpa Anda sadari (maaf lagi, teman-teman).

Tapi itulah inti dari mobil ini. Karena dengan harga £ 152rb untuk GTA dan £ 156k (lihat spesifikasi) untuk GTAm, bagaimanapun juga, harganya cukup mahal. Anda bisa mendapatkan file QF pengguna Rahasia PH Dengan harga di bawah £ 40k – seperempat harga, Anda tidak akan bersenang-senang. Tapi GTA berfungsi untuk menunjukkan di mana pengenceran terjadi bahkan di salon arus utama yang sangat bagus; Itu menderita dari konsesi yang jauh lebih sedikit. Seperti yang dijanjikan Alfa, GTAm terasa seperti mobil balap di jalan, meskipun dengan dasbor yang lengkap dan suspensi yang memaafkan yang membuat hal seperti itu layak huni. Sepertinya sekitar 100 model kemungkinan akan berakhir di Inggris, yang cukup keren. Bukan hanya karena terasa seperti di rumah sendiri di Jalan Tipe B yang dekat dengan rumah Anda, tetapi karena Alfa telah melahirkan salah satu salon gym yang hebat tepat saat kita memulai bab terakhir dari mesin pembakaran. Dalam waktu yang tidak terlalu lama, hanya melihat dan mendengar salah satu lantai yang tertutup ini akan segera menjadi pemandangan yang emosional. Di belakang kemudi, dia tidak akan kekurangan mengendarai Nirvana.

mesin: 2.891 cc, twin-turbo V6
Penularan: Otomatis 8 kecepatan, penggerak roda belakang
Tenaga (hp): 540 @ 6.500 rpm
Torsi (lbs ft): 443 @ 2.500 rpm
0-62 mph: 3.8 detik (3.6)
kecepatan maksimum: 186 mph
Bobot: STDA 1.580 kg (1.605 kg)
MPG: 26
Karbon dioksida: 244 g / km
harga: 181.500 euro, sekitar 156.000 pound (GTA 176.500 euro, sekitar 152.000 pound)